Menaikkan Performa Suzuki Satria F-150

Artikel ini sebagian besar saya ambil dari Tabloid Otomotif Edisi 39:XVII denga sedikit perubahan.

Untuk menaikkan performa dari suzuki satria F-150 kita dapat menerapkan banyak langkah, seperti:

1. Mengaplikasi CDI racing
2. Mengganti knalpot Free Flow
3. Menaikkan pilot jet/spuyer -> 15, 17.5 (standar 12.5)
4. Mengganti karburator dengan tipe piston
   • Tipe standar karburator satria F-150 ialah model vakum. Karburator bertipe piston ialah karburator yang gerakan skepnya langsung ditarik kabel gas. Pemasangan karburator ini bertujuan untuk mendapatkan akselarasi motor yang lebih spontan.
     Pada pemilihan karburator cari minimal yang berdiameter venturi sama dengan karburator standar(26 mm) contoh karburator Mikuni VM26 milik Yamaha RX-King, atau kita dapat memasang yang lebih besar sedikit seperti karburator Keihin PE 28mm milik Honda NSR SP.
5. Menaikkan kompresi mesin
   • Menaikkan kompresi dapat dilakukan dengan cara mengurangi ketebalan paking kepala silinder (cylinder head) atau bisa juga dengan melakukan pemapasan cylinder head sekitar 0,5 mm.
6. Mengganti gir belakang
   • Dilakukan dengan mengganti jumlah mata gir belakang (standar 43 mata) dengan yang lebih kecil 42/41 mata)
7. Melakukan porting-polish pada saluran masukkan dan buangan
8. Mengganti kem berdurasi tinggi

Fitur Suzuki F 150

Ini gw ambil dari http://www.ssfc.or.id/

Satria F150 mengusung teknologi moge Suzuki. Bermesin Twin Cam atau DOHC, 4-valve, 4-stroke, 150cc, dilengkapi oil cooler/SACS (suzuki Advanced Cooling System ). Untuk mengefektifkan tenaganya yang prima, Satria F150 didukung transmisi 60 percepatan yang responsif. Rangka yang ringan namun sangat kuat memperkuat citra moge-nya. Dipadu pula dengan sistem suspensi monosok yang cocok untuk berbagai kondisi jalan.

DOHC ( Double Overhead Camshafts) Twin CAm atau DOHC (Double Overhead Camshafts) memberikan daya yang prima pada rpm tinggi sekaligus efisiensi dalam pemakaian bahan bakar. Emisi gas buang yang dihasilkan pun rendah sehingga ramah lingkungan. SCEM ( Suzuki Composite Electrochemical Material ) Teknologi orisinal temuan Suzuki. Silinder dari bahan aluminium dilapisi SCEM (lapisan beberapa mikron) yang sangat tipis namun kuat. SCEM melepaskan panas mesin secara efisien sehingga suhu mesin tetap pada suhu ideal. Berkat SCEM bobot mesin juga menjadi lebih ringan dari mesin 125cc. SACS ( Suzuki Advanced Cooling System ) Biasa digunakan motor-motor besar Suzuki, memberikan daya pendinginan yang lebih besar. Lengkap dengan oil-jet cooling yang secara efisien menjaga mesin tetap bekerja pada suhu kerja ideal. Donut-Shaped Brake Lamp Desain lampu belakang segitiga menjadikan penampilannya berkesan ramping. Donut-shaped memberikan kesan sporty. Rear Disc Brake Piringan rem cakram belakang lebih kecil, seperti yang digunakan pada racing bike. Walau kecil tetap memberikan daya cengkeram yang pakem. Large Front Disc Brake Piringan rem cakram depan lebih besar (290 mm) namun ringan memberikan daya cengkeram yang lebih pakem. Front Fork Protector Berfungsi sebagai pelindung bagian dalam tabung ‘garpu’ depan dari kotoran atau debu. 10-Spoke Cast-Aluminium Wheels Didesain khusus untuk Satria F150. Berpalang 10 merefleksikan superbike racing. Ringan menambah kestabilan pengendalian dan kelincahan. Sporty, Compact Instruments Panel instrumen yang sportif. Gabungan spedometer digital dan tachometer analog yang biasa digunakan pada moge. Dual Vertical Headlights Lampu depan ganda dengan tata letak vertikal. Bergaya motor besar. Sorotnya lebih tajam dan cahaya lebih terang. Sumber : http://www.suzuki.co.id

Suzuki Satria F-150

Ini dia salah satu motor yang menurut gw paling cihuy ,,, yeah here it goes,, I introduce to you Satria F 150 ,, salah satu dari motor2 yang cc nya 150 an,

Kenapa gw bilang ni motor cihuy,,, gw nge liatnya dari beberapa macem sisi,,

Kelebihan:

1. Tampilannya Cute boo,, style nya “ayam jago” kan kita dah sering ngeliat yang stylenya bebek
2. cc 150,, jadi keceng dong,, lumayanlah buat ngetes adrenalin,, bermain dengan kecepatan
3. mesin dah DOHC
4. 4 tak
5. cakram depan blakang (dari pabrik)
6. Harga yang terjangkau,, mo beli CBR mahal ey hahaha

Kekurangan:

1. yaa nga bisa gw pungkiri,, karena stylenya yang racing,, jadi lu cepet pegel bawa nih motor,, kerasa banget pas ketemu macet,,, weleh2 dah
2. penyakit knalpot yang suka “meledak2” bisa di akalin ,, tinggal ganti pilot jet yang 15 ato 17,5
3. nga da bagasi,, repot klo musim ujan

Oh iya gw ceritain dlu deh sejarah gw bli nih motor,, sebenernya nih motor pertama gw, setelah susah paya minta akhirnya dkabulin jg bli motor, sebenernya sih waktu gw nanya2 ma kaka gw, dia bilang mendingan beli Jupiter Mx aja irit, kenceng, model bagus,, ada juga usul beli new tiger (tapi kegedean sih menurut gw),, tapi waktu itu gw mau CBR(maunya gw) haha,, ya udah pas gw nyari motor, gw ngiter2 dah ke toko2,, ngeliat motor seken males, ada thunder 250 ,, set males juga,, eh ngeliat CBR 150 2003an,, dijual tapi harganya 29 juta, set mending beli baru,, pas mau balik mampir dlu ke dealer suzuki,, pas ngeliat2 ehhh ngeliat Satria 150 warna Hitam,, ahh langsung jatuh cinta gw, gw pikir jarang banget nih gw liat Satria item,, y ud akhrnya dapet juga tuh Satria padahal nga ad di rencana gw

Setelah make ampe sekarang, gw pikir untung juga bli Satria,, soalnya ngeliat di jalanan,, Jupiter Mx banyak banget, dah kaya kacang goreng, nga cihuy bangeeet,haha

ah uda dlu cerita2 nya,, nih gw kasih spek Satria F-150 :

Spesifikasi:

• Panjang Keseluruhan : 1.940 mm
• Lebar keseluruhan : 652 mm
• Tinggi keseluruhan : 941 mm
• Jarak Antara As Roda : 1.280 mm
• Tinggi tempat duduk : 764 mm
• Jarak Mesin ke Tanah : 140 mm
• Berat Kosong : 95 Kg

MESIN :

• Tipe : 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACS
• Jumlah Silinder : 1 (satu)
• Diameter Silinder : 62 mm
• Langkah Piston : 48.8 mm
• Kapasitas Silinder : 147.3 cm3
• Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
• Daya Maksimun : 16.0 Ps / 9.500 rpm
• Torsi Maksimum : 1.27 kgm / 8.500 rpm
• Karburator : MIKUNI BS 26-187
• Saringan Udara : Jenis Kertas
• Sistem Starter : Kaki
• Sistem Pelumasan : Peredaman Oli

TRANSMISI :

• Kopling : Manual Plat majemuk tipe basah
• Transmisi : 6 speed constant mesh
• Arah perpindahan gigi : 1 ke bawah, 5 ke atas
• Rantai penggerak : DID 428 DS, 122 mata

RANGKA :

• Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
• Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
• Sudut Setir : 45 derajat (kanan & kiri)
• Radius Putar : 2.0 m
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belakang : Cakram
• Ukuran Roda Depan : 70/90 – 17 38S
• Ukuran Roda Belakang : 80/90 – 17 44S

SISTEM LISTRIK :

• Sistem pengapian : CDI
• Busi : NGK CR8E atau Denso U24ESR-N
• Accu : 12 Volt 2.5 Ah 10 HR

KAPASITAS :

• Tangki bahan bakar : 4.9 liter
• Oli mesin : 1.000 ml
• Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml

Harganya sekarang Rp.16.500.000,- (OTR)